Na najbardziej stromych i najtrudniejszych trasach, gdzie mieszanka hormonów stresu i endorfin zaciera trzeźwy osąd, kluczowe jest zachowanie opanowania. MAXIMA została stworzona właśnie z myślą o tej grze na granicy możliwości – z jednym celem: przesuwaniem granic siły hamowania i kontroli.
MAXIMA ma w sobie pewną łagodność, która nie jest od razu oczywista. Płynna praca mechanizmu zapewnia przewidywalny punkt styku klocków z tarczą oraz umożliwia niezwykle precyzyjne dozowanie siły hamowania, pozwalając zachować kontrolę nawet w pozornie nieprzejezdnych sekcjach. Ta precyzja jest kluczowa, aby okiełznać ogromną moc Maximy – moc, która tylko czeka, by ją uwolnić.
Jej imponująca siła wynika z hydraulicznego przeniesienia energii z tłoka pompy o średnicy 9 mm na cztery tłoki zacisku o średnicach 16/17 mm, a także z wyjątkowo wysokiego przełożenia mechanicznego generowanego przez dźwignię. Dzięki temu przełożeniu, wynikającemu z geometrii klamki, siła potrzebna do hamowania jest minimalna nawet na najbardziej stromych zjazdach.
Zaciski hamulcowe frezowane CNC z aluminium 7075, wyposażone w zoptymalizowane stalowe śruby jarzma, zapewniają wysoką sztywność. W połączeniu z przewodami Goodridge (stalowy oplot lub Kevlar), cały układ charakteryzuje się ogromną sztywnością, co pozwala w pełni kontrolować generowaną moc.
Idealna równowaga między kontrolą a siłą hamowania jest dosłownie na wyciągnięcie palców.
Segment: Downhill DH
ilość tłoczków w zacisku: 4
średnica tłoczków w zacisku: 16 / 17 mm
średnica tłoka pompy (klamki) - 9 mm
przewód: Goodridge fi 6 mm czarny
maksymalna dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej: 2.3 mm
klocki hamulcowe w zestawie: 730 Power+
rodzaj płynu: organiczny - BIONOL
materiał obudowy klamki hamulcowe: Aluminium 7075
materiał tłoczków w zacisku: stal nierdzewna
materiał dźwigni hamulcowej: Aluminium 7075 - twardo anodowane
długość przewodów: 900 / 1700 mm
waga zestawu z przewodami Kevlarowymi (wg. producenta) - 540 g
waga zestawu z przewodami w oplocie stalowym Goodridge (wg. producenta) - 670 g
ODPORNOŚĆ NA TEMPERATURĘ (HEAT RESISTANCE)
− skuteczność hamowania pozostaje stała nawet podczas długich zjazdów
− wysoka niezawodność działania
− zaciski, klocki i tarcze hamulcowe zostały zoptymalizowane pod kątem absorpcji i odprowadzania ciepła
MODULACJA (MODULATION)
− precyzyjna kontrola siły hamowania dzięki wielu czynnikom:
− ergonomiczne i regulowane klamki hamulca
− jakość płynu hamulcowego
− bardzo ciasne tolerancje produkcyjne
− jakość klocków i tarcz hamulcowych
− zaawansowane rozwiązania minimalizujące tarcie i maksymalizujące wydajność
SIŁA HAMOWANIA (BRAKING POWER)
− skuteczność hamowania zależy bezpośrednio od przełożeń hydraulicznych i mechanicznych
− im wyższe przełożenie, tym większa siła hamowania
− wysoka sztywność całego układu
WYRAŹNY PUNKT HAMOWANIA (DEFINED PRESSURE POINT)
Wyraźnie zdefiniowany, stały i twardy punkt styku klocków z tarczą umożliwia precyzyjną modulację oraz zapewnia przewidywalne i niezawodne działanie hamulców, co przekłada się na pełną kontrolę.
− przewody hamulcowe:
• Kevlar – odporność do 630 bar
• Goodridge stalowy oplot – do 1350 bar
− sztywność i konstrukcja zacisków
− puste tłoki ze stali nierdzewnej – lepsze zarządzanie temperaturą
− płyn hamulcowy Bionol – niska lepkość = płynna praca, zakres wrzenia 360–420°C
POŁĄCZENIA GWINTOWANE (THREADED FITTINGS)
− wszystkie połączenia są gwintowane i wielokrotnego użytku
− brak konieczności stosowania oliwek i insertów
− brak potrzeby użycia specjalistycznych narzędzi
KLUCZOWE ZALETY HAMULCÓW – DLACZEGO TRICKSTUFF?
− korpus pompy i zacisku wykonany z wysokiej jakości aluminium 7075 frezowanego CNC
− klamki na łożyskach kulkowych – niskie i stałe tarcie
− ergonomiczne klamki hamulcowe
− tłoki pompy z tworzywa POM – płynna praca i minimalne zużycie materiału
− ekologiczny płyn hamulcowy Bionol – wysoki indeks lepkości, temperatura wrzenia 360–420°C
− puste tłoki ze stali nierdzewnej ograniczają powierzchnię kontaktu z klockami do minimum
− przewody wysokociśnieniowe:
• Kevlar – do 630 bar
• Goodridge stalowy oplot – do 1350 bar
− sztywny zacisk zapewnia bezpośrednie i precyzyjne przeniesienie siły hamowania oraz wyraźny punkt hamowania
− połączenia gwintowane
