On the steepest and roughest tracks, where the cocktail of stress hormones and endorphins blur your judgement, it is crucial to remain composed. The MAXIMA is developed for this balancing act at your own limit with one goal: pushing the boundaries in terms of braking power and controllability. There is a docile nature to the MAXIMA that may not initially be obvious. The smooth operation of the mechanism ensures a consistently predictable bite point and allows the braking force to be modulated down to the finest degree, maintaining control in even seemingly unrideable sections. This fidelity is crucial to harness the ludicrous power of the Maxima, waiting to be awoken. Its enormous strength results from the hydraulic transmission of the 9mm pump piston to four 16/17mm caliper pistons and the exceptionally high mechanical transmission ratio created by the lever. The exceptionally high mechanical transmission ratio due to the lever geometry minimizes the finger force required even on the steepest chutes. The 7075 aluminum CNC-milled brake calipers with optimized steel yoke bolts ensure high caliper stiffness. In combination with the Goodridge steel flex or Kevlar hoses installed, this results in the enormous rigidity of the overall system, which keeps the power in check. The balance between control and braking power is at your fingertips. So, are you ready to poke the bear?
Na najbardziej stromych i najtrudniejszych trasach, gdzie mieszanka hormonów stresu i endorfin zaciera trzeźwy osąd, kluczowe jest zachowanie opanowania. MAXIMA została stworzona właśnie z myślą o tej grze na granicy możliwości – z jednym celem: przesuwaniem granic siły hamowania i kontroli.
MAXIMA ma w sobie pewną łagodność, która nie jest od razu oczywista. Płynna praca mechanizmu zapewnia przewidywalny punkt styku klocków z tarczą oraz umożliwia niezwykle precyzyjne dozowanie siły hamowania, pozwalając zachować kontrolę nawet w pozornie nieprzejezdnych sekcjach. Ta precyzja jest kluczowa, aby okiełznać ogromną moc Maximy – moc, która tylko czeka, by ją uwolnić.
Jej imponująca siła wynika z hydraulicznego przeniesienia energii z tłoka pompy o średnicy 9 mm na cztery tłoki zacisku o średnicach 16/17 mm, a także z wyjątkowo wysokiego przełożenia mechanicznego generowanego przez dźwignię. Dzięki temu przełożeniu, wynikającemu z geometrii klamki, siła potrzebna do hamowania jest minimalna nawet na najbardziej stromych zjazdach.
Zaciski hamulcowe frezowane CNC z aluminium 7075, wyposażone w zoptymalizowane stalowe śruby jarzma, zapewniają wysoką sztywność. W połączeniu z przewodami Goodridge (stalowy oplot lub Kevlar), cały układ charakteryzuje się ogromną sztywnością, co pozwala w pełni kontrolować generowaną moc.
Idealna równowaga między kontrolą a siłą hamowania jest dosłownie na wyciągnięcie palców.
Segment: Downhill DH
ilość tłoczków w zacisku: 4
średnica tłoczków w zacisku: 16 / 17 mm
średnica tłoka pompy (klamki) - 9 mm
przewód: Goodridge fi 6 mm czarny
maksymalna dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej: 2.3 mm
klocki hamulcowe w zestawie: 730 Power+
rodzaj płynu: organiczny - BIONOL
materiał obudowy klamki hamulcowe: Aluminium 7075
materiał tłoczków w zacisku: stal nierdzewna
materiał dźwigni hamulcowej: Aluminium 7075 - twardo anodowane
długość przewodów: 900 / 1700 mm
waga zestawu z przewodami Kevlarowymi (wg. producenta) - 540 g
waga zestawu z przewodami w oplocie stalowym Goodridge (wg. producenta) - 670 g
ODPORNOŚĆ NA TEMPERATURĘ (HEAT RESISTANCE)
− skuteczność hamowania pozostaje stała nawet podczas długich zjazdów
− wysoka niezawodność działania
− zaciski, klocki i tarcze hamulcowe zostały zoptymalizowane pod kątem absorpcji i odprowadzania ciepła
MODULACJA (MODULATION)
− precyzyjna kontrola siły hamowania dzięki wielu czynnikom:
− ergonomiczne i regulowane klamki hamulca
− jakość płynu hamulcowego
− bardzo ciasne tolerancje produkcyjne
− jakość klocków i tarcz hamulcowych
− zaawansowane rozwiązania minimalizujące tarcie i maksymalizujące wydajność
SIŁA HAMOWANIA (BRAKING POWER)
− skuteczność hamowania zależy bezpośrednio od przełożeń hydraulicznych i mechanicznych
− im wyższe przełożenie, tym większa siła hamowania
− wysoka sztywność całego układu
WYRAŹNY PUNKT HAMOWANIA (DEFINED PRESSURE POINT)
Wyraźnie zdefiniowany, stały i twardy punkt styku klocków z tarczą umożliwia precyzyjną modulację oraz zapewnia przewidywalne i niezawodne działanie hamulców, co przekłada się na pełną kontrolę.
− przewody hamulcowe:
• Kevlar – odporność do 630 bar
• Goodridge stalowy oplot – do 1350 bar
− sztywność i konstrukcja zacisków
− puste tłoki ze stali nierdzewnej – lepsze zarządzanie temperaturą
− płyn hamulcowy Bionol – niska lepkość = płynna praca, zakres wrzenia 360–420°C
POŁĄCZENIA GWINTOWANE (THREADED FITTINGS)
− wszystkie połączenia są gwintowane i wielokrotnego użytku
− brak konieczności stosowania oliwek i insertów
− brak potrzeby użycia specjalistycznych narzędzi
KLUCZOWE ZALETY HAMULCÓW – DLACZEGO TRICKSTUFF?
− korpus pompy i zacisku wykonany z wysokiej jakości aluminium 7075 frezowanego CNC
− klamki na łożyskach kulkowych – niskie i stałe tarcie
− ergonomiczne klamki hamulcowe
− tłoki pompy z tworzywa POM – płynna praca i minimalne zużycie materiału
− ekologiczny płyn hamulcowy Bionol – wysoki indeks lepkości, temperatura wrzenia 360–420°C
− puste tłoki ze stali nierdzewnej ograniczają powierzchnię kontaktu z klockami do minimum
− przewody wysokociśnieniowe:
• Kevlar – do 630 bar
• Goodridge stalowy oplot – do 1350 bar
− sztywny zacisk zapewnia bezpośrednie i precyzyjne przeniesienie siły hamowania oraz wyraźny punkt hamowania
− połączenia gwintowane
